車燈大廠帝寶遭德國賓士車廠跨海提告，14日智財法院二審判決出爐，認定帝寶仍有侵權，惟賠償金額下修至1812萬元，帝寶執行長許叙銘親上火線解釋，帝寶不排除與原廠和解，但盼政府要盡速通過維修免責條款，保護消費者、保護AM售後維修市場，否則帝寶不僅無法在台擴大投資，甚至要外移到中國、馬來西亞等地生產。

帝寶與德國賓士車燈設計專利訴訟已纏訟近三年，帝寶團隊主張，設計專利侵權判斷極為主觀、專利權與公平交易法背道而馳，應重視消費者權益，盡速修訂維修免責立法保障。

許叙銘說，此案對帝寶、汽車售後維修市場有很大衝擊，他提到，台灣AM（aftermarket）產業一年的產值高達2,200億元，維修免責條款在台灣會產生極大影響力，汽車零件外觀設計相似的包括車燈、保險桿、後照鏡等通通都會受到影響。

目前僅看到賓士登台提告一案，特別受到產業、法律界關注，許叙銘坦言，三審判決若不利，確實會引發後續其他汽車原廠跟進。

許叙銘表示，帝寶對二審結果感到遺憾，會再提出上訴，但也不排除與賓士和解，先前也與其接觸過，只是對方不接受。

他說，帝寶在鹿港已購入土地，原本要擴大投資，目前只能暫緩，若三審結果不理想或維修免責條款仍未能在台灣通過，帝寶將無法在台灣繼續生產，只能到中國、馬來西亞或是其他有維修免責的國家生產。

他也提到，外移不難，只要準備好土地，模具移入很快就能生產，而其他AM廠若看到帝寶外移成功，也可能跟進，在其他國家發展AM產業聚落。

帝寶也表示，目前英國、義大利30多年前就有維修免責，德國是汽車生產大國，2020年已通過立法。帝寶法務代表李宛諭補充，連日本原廠傾向的國家，近年也因為疫情關係，意識到零件價格問題，就維修免責條款展開熱烈討論。

帝寶強調，維修免責入法與消費者權益有重要關聯，根據消基會調查，國內各廠牌的汽車零組件原廠與副廠的價格差距達2-19倍，另外，德國在尚未有維修免責條款以前，維修零件價格也比鄰近國家高出55%。

許叙銘表示，台灣的AM上下游有將近3400家公司，52家上市櫃公司，台灣的零組件是全球首屈一指，且帝寶每年的研發經費佔營收約5%，不是沒有投入研發創新。AM產業很難迴避，包括汽車板金上的燈孔形狀要符合，且事故發生通常只壞一邊，因此零件也只會換一邊，具有對稱性，加上有光學設計、法規、安全認證等要求，有先天的迴避困境...